TECNICA | 14/04/2015 | 13:33 Sferragliano le meningi, stantuffano le leve. È quanto succede nei laboratori di Zehus Bike +, una società giovanissima, nata nel 2013, da una costola del Politecnico di Milano, grazie all’intuizione del professor Sergio Savaresi – alla guida della sezione Sistemi di controllo del Dipartimento di elettronica e sistemi di controllo del Dipartimento di elettronica e informazione – e un gruppo di ragazzi visionari di ingegneria meccanica, che sognavano di creare la bicicletta 2.0, capace di aiutare la pedalata ma senza stravolgerla.
La presentazione delle creazioni Zehus è avvenuta sabato scorso nelle suggestive cantine di un eccellenza italiana, quelle di Cà del Bosco in Franciacorta. Tra filari di vite e l’armonia di un’azienda che ha fatto dell’agricoltura un’arte e ha consentito che parte dell’arte presente a Cà del Bosco si sposasse alla perfezione con la natura, Savaresi ha illustrato il sogno di Zehus, mostrando il rivoluzionario sistema di “mozzo-motore” delle bici ZeHus. Obiettivo? Quello di creare la “Prius ibrida” delle biciclette, l'anello di congiunzione tra la bici elettrica e lo scooter elettrico, attraverso un motore piccolo e leggero, capace di innovare in un mercato in grandissima espansione (un milione di pezzi in Europa, prezzo medio 2.000 €, solo la Germania vanta 500 mila eBike), quello delle biciclette elettriche a pedalata assistita.
E solo ad un pubblico distratto questa può apparire una novità come tante altre. Nella sostanza è qualcosa di unico ed estremamente rivoluzionario. Un mozzo motore che si ricarica con la pedalata, proprio come avviene con le auto con motore ibrido. «È un mozzo che si può adattare a moltissimi tipi di bicicletta e che aiuta a pedalare, facendo risparmiare al ciclista fino al 40% di ossigeno – spiega Savaresi -. Con questo particolare mozzo, che pesa 3 kg, non è necessario ricaricare le batterie, grazie ad un sistema di gestione energetica brevettato in grado di aumentare l’efficienza del corpo umano. Con una bicicletta equipaggiata con “Zehus Bike + all in one” si utilizza esattamente una bicicletta come una bici tradizionale; si accende automaticamente; si spegne automaticamente. Tutti i componenti sono integrati in un mozzo posteriore leggero e compatto. Tutto questo nasce dalla nostra esperienza internazionale riconosciuta nell’ingegnerizzazione e progettazione di sistemi di controllo per sviluppare la bicicletta elettrica più leggera e compatta di sempre».
Questo tipo di mozzo integra al suo interno, motore, batterie e una moltitudine di sensori (velocità, pedalata, pendenza) e consente anche un collegamento di connessione con il proprio smartphone che diventa per l’occasione a tutti gli effetti un cruscotto digitale capace di trasferirci informazioni lungo il percorso che si sta percorrendo.
Da piccola start up di ingegneria elettronica partita con una tecnologia embrionale, Zehus oggi conta circa 15 dipendenti. CEO dell’azienda è l’ing Marcello Segato, estremamente orgoglioso della storia e della crescita di questo piccolo miracolo italiano di innovazione. «Al momento il nostro “mozzo intelligente” l’abbiamo venduto a 80 costruttori di biciclette, ma tante cose abbiamo in cantiere – spiega con giustificata soddisfazione -. Entro l’anno lanceremo anche lo “scooter + all in one”, una sorta di monopattino elettrico che servirà per migliorare la mobilità dell’ultimo miglio. Il prossimo anno invece saremo pronti con “wheelchair +”, per migliorare la mobilità dei disabili. E sempre il prossimo anno lanceremo il “Bike + sport hub”, per chi ama fare anche del fuoristrada. In parallelo stiamo sviluppando anche il “Chain +”, bici senza catena, che consentirà di pedalare sullo Stelvio come se fossimo in città e pedalare in città come se fossimo sullo Stelvio».
Sferragliano le meningi, stantuffano le leve in casa Zehus. Quando una prosa futurista lascia spazio al futuro.
Varato dalla Struttura Tecnica Regionale presieduta da Giovanni Nencetti – Settore Strada – la bozza del calendario gare élite e under 23 per la stagione 2026. Complessivamente al momento sono 30 le gare in programma. La novità è che la...
Il 2025 è stato l’anno in cui l’Italia è tornata a mettere la firma sul Giro del Belvedere, e lo ha fatto con il suo talento più fulgido: Lorenzo Finn. Il genovese si è imposto di forza sulle strade trevigiane...
Sam Welsford, velocista australiano, ha firmato un contratto biennale con la INEOS Grenadiers a partire dal 2026. Considerato un ottimo velocista, con sei vittorie di tappa al Tour Down Under, Welsford lavorerà a stretto contatto con il velocista e pluricampione...
La Red Bull – BORA – hansgrohe inizia la stagione 2026 insieme a Specialized con un nuovo look, pur rimanendo fedele alla propria storia. La nuova maglia è più di un semplice aggiornamento del design. È l'evoluzione costante della divisa...
L'esordio stagionale di Mathieu Van der Poel nel ciclocross, con il ritorno alle gare dopo un lungo stop, non è stato facile come quello dello scorso: per conquistare la vittoria l’olandese ha dovuto lottare contro un Thibau Nys veramente agguerrito....
Il prossimo anno non sarà più la Firenze-Empoli, come avvenuto dal 1988 ad oggi (prima edizione vinta dal siciliano Giovanni Scatà), ad aprire la stagione ciclistica in Toscana. La classica organizzata dalla Maltinti Banca Cambiano, si svolgerà anche nel 2026...
Carlo Giorgi non riesce a trattenere le lacrime, Samuele Privitera era uno dei suoi ragazzi, uno dei suoi figli aggiunti. Accanto a lui Luigi, il papà di Samuele, e mamma Monica Fissore, che lo abbraccia e lo consola. Si, lo...
Alla presentazione della sua Red Bull – Bora Hansgrohe, il general manager del team tedesco Ralph Denk è apparso sorridente, pronto a partire per una stagione nella quale vuole essere protagonista. «Siamo riusciti a prolungare i contratti di giovani talenti...
Ecco alcune curiosità sulla stagione ciclistica da poco conclusa, in attesa del nuovo anno. Nel 2025 Tadej Pogacar è stato ancora una volta il migliore, con 20 successi totali, di cui 17 in corse World Tour, compresi Strade Bianche, Giro...
Perché è il solstizio d’estate, il giorno più lungo dell’anno, sempre 24 ore, ma con più luce, più forza, più energia. Perché si parte prima dell’alba anche se l’alba è presto e si arriva dopo il tramonto anche se il...
1
1
Ritratti
Oscar
Albi d'Oro
Se sei giá nostro utente esegui il login altrimenti registrati.